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Microblog für eine Reise mit einem Plattbodenschiff
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Heute ging die Reise weiter. Nach vier Nächten im Düsseldorfer Yachtclub mit zum Teil bis zu 40°C unter Deck sind wir heute abend in Emmerich angekommen. Morgen geht es auf die Ijssel und vielleicht schon übermorgen werden wir das Ijsselmeer erreichen.

Blick nach hinten kurz nach der Abfahrt aus Düsseldorf.

Alt.-Text...Blick nach hinten kurz nach der Abfahrt aus Düsseldorf.

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Für alle, die hier mitlesen und gerne auch kommentieren würden: dieses Microblog wird mit der Software snac betrieben. Man kann diesem Account mit anderen Anwendungen aus dem Fediverse folgen, z.B. mit Mastodon.

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Wolfgang hat einen Blog-Artikel über unsere Ankunft in Düsseldorf geschrieben: https://www.interform.de/2026/06/26/wanderschaft-zwischenstrecke-am-rhein/ Vielen Dank und Grüße! 🙂

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The last two days were the most scary part of our journey so far. On the river Rhein a small boat like ours needs to stay out of the way of river barges, ferries and cargo ships. But outside of the shipping channel, even a broad river can be quite shallow. We had our depth sounder alarm set to 2 m and tried to skirt along the 3 m depth line. Still that thing went off all the time ... with readings jumping up and down abruptly from about 8 m to about 1.5 m. Glad we didn't hit anything 🙂


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    Heute mittag sind wir in Düsseldorf angekommen. Der "Hinweg" der Reise ist geschafft! Hip Hip Hurrah!

    Blick über das Vordeck der Wanderschaft. Vor uns sieht man die Einfahrt in den Hafen des Düsseldorfer Yachtclubs. Im Hintergrund sieht man die Theodor-Heuss-Brücke.

    Alt.-Text...Blick über das Vordeck der Wanderschaft. Vor uns sieht man die Einfahrt in den Hafen des Düsseldorfer Yachtclubs. Im Hintergrund sieht man die Theodor-Heuss-Brücke.

    Man sieht die Wanderschaft auf ihrem Liegeplatz beim Düsseldorfer Yachtclub. Auf beiden Seiten weiße Motorboote ...

    Alt.-Text...Man sieht die Wanderschaft auf ihrem Liegeplatz beim Düsseldorfer Yachtclub. Auf beiden Seiten weiße Motorboote ...

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    Diese Autobahnbrücken über den Mittelland-Kanal und den Dortmund-Ems-Kanal haben etwas mit dieser Reise zu tun. Beim Überfahren dieser Brücken kann man immer ganz kurz einen Blick vom Kanal erhaschen. Dabei habe ich schon vor Jahren darüber nachgedacht, dass ich gerne mal mit einem Boot diese Kanäle entlang reisen möchte.

    Man sieht einen Teil der A1-Brücke über den Mittellandkanal, vom Wasser aus gesehen. Oben über der Autobahn ist ein Autobahnschild zu erkennen. Die Brücke ist eine schlichte Betonkonstruktion.

    Alt.-Text...Man sieht einen Teil der A1-Brücke über den Mittellandkanal, vom Wasser aus gesehen. Oben über der Autobahn ist ein Autobahnschild zu erkennen. Die Brücke ist eine schlichte Betonkonstruktion.

    Anfahrt auf die A1-Brücke über den Dortmund-Ems-Kanal, vom Wasser aus gesehen. Die Brücke ist eine klassische Bogenkonstruktion. Gerade fährt ein Lastwagen über die Brücke..

    Alt.-Text...Anfahrt auf die A1-Brücke über den Dortmund-Ems-Kanal, vom Wasser aus gesehen. Die Brücke ist eine klassische Bogenkonstruktion. Gerade fährt ein Lastwagen über die Brücke..

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    Wir sind in Gelsenkirchen. Noch ca. 25 Kilometer und drei Schleusen bis zum Rhein! Rund 500 Kilometer haben wir zurück gelegt. Unterwegs haben wir erfahren, dass der Dortmund-Ems-Kanal nördlich der Abzweigung zum Mittellandkanal gesperrt ist. Das Emsland fällt also als Rückweg aus.

    Mein Favorit ist die Rückfahrt über die niederländische Waddenzee und die Ostfriesischen Inseln. Alternativ könnte man zurück nach Minden und dort auf die Weser. Die Törnplanung ist entsprechend aktualisiert.

    Fotos kommen morgen.

    Kartenausschnitt von Norddeutschland und den Niederlanden. Eingezeichnet ist in pink eine rund 500 km lange Strecke die wir mit der Wanderschaft schon zurück gelegt haben. In blau ist die favorisierte Route für die Weiterreise eingetragen. Via Ijsselmeer zu den Friesischen Inseln und zurück in die Elbmündung.

    Alt.-Text...Kartenausschnitt von Norddeutschland und den Niederlanden. Eingezeichnet ist in pink eine rund 500 km lange Strecke die wir mit der Wanderschaft schon zurück gelegt haben. In blau ist die favorisierte Route für die Weiterreise eingetragen. Via Ijsselmeer zu den Friesischen Inseln und zurück in die Elbmündung.

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    Ankunft in Minden, unser heutiges Etappenziel. Etwas über 200 km haben wir zurück gelegt.

    Man sieht die Anfahrt auf die Kanalbrücke die in Minden über die Weser führt.

    Alt.-Text...Man sieht die Anfahrt auf die Kanalbrücke die in Minden über die Weser führt.

    Übersicht unsere Törnplanung. Hamburg bis Minden haben wir geschafft.

    Alt.-Text...Übersicht unsere Törnplanung. Hamburg bis Minden haben wir geschafft.

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    Industrieromantik in Hannover ...

    Blick auf eine Schrottverwertungsanlage am Mittellandkanal

    Alt.-Text...Blick auf eine Schrottverwertungsanlage am Mittellandkanal

    Das Volkswagenwerk von der Kanalseite aus gesehen

    Alt.-Text...Das Volkswagenwerk von der Kanalseite aus gesehen

    Alte, verfallende Speichergebäude am Hafen Hannover

    Alt.-Text...Alte, verfallende Speichergebäude am Hafen Hannover

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    microblog about a journey on the Zeeschouw Wanderschaft

    Zeeschouw: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schouw_(historisch_scheepje)#Zeeschouw

    I've been posting in german so far, but I might post in english as well.


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      Microblog über eine Reise mit dem Plattbodenschiff Wanderschaft. Wir sind in Fahrt, heute 4. Tag 🙂

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        Die Übersichtskarte ist aktualisiert: blau ist die geplante Route, rot sind Alternativen. Pink, ungefähr die Strecke die wir schon zurück gelegt haben.

        Törnplanung hier: https://grenzland.club/~lkh/wanderschaft2026.html

        Ein Kartenausschnitt von Norddeutschland und den Niederlanden mit eingezeichneter Routenplanung über Flüsse, Kanäle und das Wattenmeer.

        Alt.-Text...Ein Kartenausschnitt von Norddeutschland und den Niederlanden mit eingezeichneter Routenplanung über Flüsse, Kanäle und das Wattenmeer.

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        Waldidylle auf dem Elbe-Seitenkanal ...


        Die Wanderschaft liegt ruhig an der Liegestelle Wulfstorf. Das Kanalwasser ist ganz grün, auf beiden Seiten des Kanals sieht man Wald

        Alt.-Text...Die Wanderschaft liegt ruhig an der Liegestelle Wulfstorf. Das Kanalwasser ist ganz grün, auf beiden Seiten des Kanals sieht man Wald

        Ein Blick nach Achteraus. An einer Leine wird unser treues Beiboot geschleppt. Auf beiden Seiten des Kanals sieht man Wald

        Alt.-Text...Ein Blick nach Achteraus. An einer Leine wird unser treues Beiboot geschleppt. Auf beiden Seiten des Kanals sieht man Wald

        Wir passieren ein Binnenschiff, auf dem Heck sieht man mehere große Topfpflanzen, im Hintergrund Wald.

        Alt.-Text...Wir passieren ein Binnenschiff, auf dem Heck sieht man mehere große Topfpflanzen, im Hintergrund Wald.

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          Gestern Schleuse Uelzen, fünfeinhalb Stunden Wartezeit. Obwohl ich diese erheblichen Wartezeiten nicht eingeplant hatte, liegen wir ganz gut in der Zeit.

          Was man auf dem Foto nicht sehen kann: vor dem Binnenschiff liegt noch ein weiteres Binnenschiff in der Kammer ...

          Die Schleusenkammer II in Uelzen von ganz unten auf der Nordseite. Der Schacht ist riesig, 220 m lang, 23 m hoch. 12 m breit. Vor uns liegt ein Binnenschiff.

          Alt.-Text...Die Schleusenkammer II in Uelzen von ganz unten auf der Nordseite. Der Schacht ist riesig, 220 m lang, 23 m hoch. 12 m breit. Vor uns liegt ein Binnenschiff.

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          Vorgestern, am 2. Tag sind wir nach 7 Stunden Wartezeit durch das Schiffshebewerk Scharnebeck gefahren.


          Blick über das Heck der Wanderschaft. Etwa 30 Meter unter uns, sieht man Schiffe an der Wartestelle liegen.

          Alt.-Text...Blick über das Heck der Wanderschaft. Etwa 30 Meter unter uns, sieht man Schiffe an der Wartestelle liegen.

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            Wir liegen vor dem Schiffshebewerk in Scharnebek und warten auf die Durchfahrt. Vielleicht noch heute, sonst morgen ... 🙂

            die "Waterfront" von Lauenburg. Ein alter Raddampfer liegt am Ufer.

            Alt.-Text...die "Waterfront" von Lauenburg. Ein alter Raddampfer liegt am Ufer.

            Die Einfahrt in den Elbe-Seitenkanal. Ab jetzt reisen wir in südlicher Richtung.

            Alt.-Text...Die Einfahrt in den Elbe-Seitenkanal. Ab jetzt reisen wir in südlicher Richtung.

            Auf dem Elbe-Seitenkanal. In der Ferne sieht man das Schiffshebewerk Scharnebek. Ein Grafitti auf der Brücke unter der wir gerade durch fahren lautet: "Zufall!"

            Alt.-Text...Auf dem Elbe-Seitenkanal. In der Ferne sieht man das Schiffshebewerk Scharnebek. Ein Grafitti auf der Brücke unter der wir gerade durch fahren lautet: "Zufall!"

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            Heute sollte es los gehen. Aber leider klappt das nicht. Der Zylinderkopf hat einen feinen Riss durch den Kühlwasser austritt. Jetzt bin ich auf der Suche nach einem gebrauchten Zylinderkopf, denn als neues Ersatzteil gibt es die für den 50 Jahre alten Motor nicht mehr.

            Ein paar Angebote habe ich im Internet schon gefunden. Jetzt muss auf Montag gewartet werden ...

            Detailaufnahme von einem alten Bootsmotor. Die Oberseite des Zylinderkopfs ist korrodiert und durch einen feinen Riss tritt Wasser aus.

            Alt.-Text...Detailaufnahme von einem alten Bootsmotor. Die Oberseite des Zylinderkopfs ist korrodiert und durch einen feinen Riss tritt Wasser aus.

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            Von Hamburg über die Kanäle zum Rhein, hoch nach Düsseldorf, dann Flußabwärts zum Ijseelmeer und via friesische Inseln zurück zur Elbe. Der Start ist für den 13. Juni geplant. Mal sehen wie weit wir kommen.

            Kartenausschnitt von Nordeuropa. Es ist eine ca. 1400 km lange Route markiert, von Hamburg über die Kanäle nach Düsseldort, dann den Rhein runter und über Ijsselmeer und Wattenmeer wieder zurück zur Elbe.

            Alt.-Text...Kartenausschnitt von Nordeuropa. Es ist eine ca. 1400 km lange Route markiert, von Hamburg über die Kanäle nach Düsseldort, dann den Rhein runter und über Ijsselmeer und Wattenmeer wieder zurück zur Elbe.

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